说到盲区，大货车的盲区自然更大，因此，每年因为这种事情所引发的交通事故也是非常之多的。
大货车的盲区主要在哪些位置
大货车的驾驶室虽然很高，司机的视野也很开阔，但是依然存在很大的盲区，其主要集中在车头、车尾、后视镜侧方等位置，具体可以参照下图位置示例，这一部分盲区面积至少占据了司机可见范围的三分之一的面积左右。人或者其它物体在这一区域范围之内，司机可能就容易疏忽。
而这一面积的盲区最大的危害，就是对于路上的行人以及跟货车并排行驶的小车，特别是货车转弯的时候，其盲区更大。
不管是静止要启动的货车，还是在路上高速飞驰的货车，它的盲区面积是不会变的，看得到的地方始终能够看到，而看不到的地方，就始终都是盲区，所以，当你在高速上想超大货车的车，有一段时间其实也在大货车的盲区之内。
正确的做法就是，超车之前可以打双闪灯提示前面的货车司机，货车司机可以从后视镜看到你的双闪，这样是最安全的做法。
小车司机为了减少车辆盲区的面积，很多人会选择在外后视镜加上一块圆形的凸面镜，这样就能看到更多车尾部的路况信息，况且，有后倒车雷达和影像，现在的小车基本上对行人或者障碍物的安全性已经非常之高了，为什么大货车就不能借鉴这一类的设计呢？
为什么不加装雷达或者影像系统监测盲区
首先，货车的盲区部位确实很多，如果真要加装雷达或者倒车影像系统的话，需要的成本也是非常之高的，即便是有倒车影像，最多也是尾部安装一个，基本上很少有侧面加装影像系统的货车。而且驾驶室空间有限，安装大量的监视屏也不利于驾驶员安全驾驶。
如果是过多的加装倒车雷达警报系统，可能按照货车的用车需求，那么车内的警报系统可能就会经常性的报警，例如路口等红灯，有车辆进入货车的雷达监测范围，高速超速的时候，超车的小车进入货车雷达监测范围，这些都可能引发其报警，这样一来，驾驶员就要长时间遭受报警声的侵袭，其实也是不利于安全驾驶的。
所以，对于大货车安装更多的影像监视和监测雷达，很显然是不切实际的，也不符合安全驾驶的规定。
所以，要预防这种盲区所带来的交通事故，就必须要行人或者小车司机自己有很高的安全意识，见到大货车少在其附近周围逗留，小车司机也不要随意的变道或者跟大货车开赌气车，超车一定按正确的操作规范实施。