在秦始皇陵园的封土西侧，考古队员在地下深处发掘出土了两乘四马系驾的青铜车马，这两乘铜车马曾是秦始皇的御车，具有极高的历史和艺术价值。然而，当它们被发现时，却是以3010片残片的形式展现在世人面前。那么，这些残片是如何被修复成如今光彩照人的铜车马的呢？
一、发掘与初步整理
考古队员在地下7.8米深处发现了这两乘铜车马，它们被装在木椁内，但由于历经2000多年的时代变迁，木椁全部腐烂，上层的填土全部塌压下来，将两乘铜车马压成了3010片碎片。这些碎片中，车身、车盖、车轮、缰绳、辔绳等部件均破碎不堪，修复难度极大。
考古队迅速对这些碎片进行了清理和分类，合计出两乘车马碎片约3000多片。由于墓穴没有被盗，车马结构保存相对完整，这为后续的修复工作提供了宝贵的条件。
二、修复过程与技术挑战
修复铜车马的过程充满了挑战。首先，这些碎片由于年代久远，非常脆弱，一不小心就会造成毁灭性的破坏。因此，修复队伍在修复过程中的要求异常严格，每一步都需要经过多次试验和确认。
矫形是修复过程中最复杂的工作之一。由于铜车马是被夯土压碎的，很多碎片严重变形。修复专家专门研发了矫形机，对这些碎片进行矫形，使它们能够恢复原状。例如，一号车的伞盖直径约1.2米左右，表面为弧状，厚薄不均，碎片多达一百多片，修复工作异常困难。
焊接也是修复过程中的重要环节。铜车马要想重新立起来，需要很强的支撑力。传统粘接工艺无法满足这一要求，因此只能选择焊接。修复专家运用高超的焊接技术，使铜车马的各个部件能够牢固地连接在一起。
三、仿真技艺与精细工艺
在修复过程中，修复专家还注重还原铜车马的仿真技艺。车的整体结构分为人、车、马三部分，虽然是用铜制作，但却体现了不同部位的质感。例如，人的胡须眉毛、马的鬃毛、人的衣服等细节都逼真地模仿了现实中的材料。
此外，铜车马上的各种链条、门窗等部件都经过精细的修复和调试，使它们能够转动灵活、开闭自如。牵动辕衡时，铜车马仍能载舆行使，展示了千年前中国古人的制作智慧。
四、机关设计与修复亮点
铜车马上的机关设计也是修复过程中的一大亮点。例如，一号车的伞座与伞柄采用了自锁式闭锁结构，使得伞的打开与闭合能够灵活自如。伞柄上的扣锁杆能够稳定锁住中间的伞柄，提高伞柄的稳定性，有效地防止伞柄中断。
更为令人惊叹的是，在伞顶端与伞盖的连接处有一个青铜齿轮，这是中国有史以来第一个铜齿轮。它主要用来缓解青铜伞盖的压力，展示了古代工匠的高超技艺。